车评头条：我的对手是途观 测昂科威20T两驱领先型

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对我的对手是途观 测昂科威20T两驱领先型来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　我们今天测试的这台昂科威是全系的入门车型，相比于配备2.0T发动机的28T车型，它省去了强劲的动力和四驱系统，同时配置也变得更加朴实，最直接的好处就是售价一下子下探到了21.99万，虽然定位中型SUV，但明眼人都看得出来，这个价位的昂科威已经对紧凑型SUV的霸主途观形成了威胁。

　　由于之前已经对昂科威28T和20T车型进行了多次详细介绍，所以今天我们就主要来说说测试和区别吧，如果还不太了解这款车的话，可以点击下面的链接。

　　动力换装1.5T小排量发动机/省去四驱系统

整体来说，这台1.5T SIDI涡轮增压直喷发动机各方面的技术都比较主流，配套商也是目前的主流品牌，动力参数也要强于大众最新的EA211 1.4T高功率发动机，使用成本更是远低于通用的2.0T发动机，所以它应该会成为通用国产车型今后的主力动力系统。

　　变速箱配备的是通用的7速DCG双离合，在科鲁兹和英朗上我们已经体验过了，手动模式的换挡按键设置在了换挡杆的左侧，这种与迈锐宝一样的设计真的不太便于使用。这台入门车型还省去了四驱系统，个人觉得没什么不好，如果只是在城市和公路使用的话，既节约了燃油还降低了车价。

　　性能测试

　　0-100km/h加速测试

　　双离合在起步时还是限制了车辆的爆发力，可以尝试将转速“憋”到1500rpm起步，但松开刹车后车辆会顿一下，这让整个动力系统的衔接显得不够顺畅，不过1.5T发动机的实力还是没让人失望，9.45秒的成绩已经比官标快了0.85秒。

　　100km/h-0制动测试

　　41.24米是我们测得的最好成绩，对于一台SUV来说这是一个能够合格的成绩，但离优秀还是有差距的，悬架系统在全力制动时能够提供不错的支撑性，但制动力度似乎还不够强烈。

　　油耗测试

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